Жизнь в горах Колорадо можно разбить на две части: зимний – это горные лыжи и летний – горный велосипед. В связи с этим у местных жителей очень популярен безлимитный годовой абонемент на подъемники. Зимой все катаются на лыжах/сноубордах, летом велосипед/хайкинг. Стоимость годового абонемента от $499 до $599. В более дорогой пакет входит еще возможность целый год пользоваться фитнесс центром.

Несмотря на то, что велосипед в Крестэд Бьют очень любят, к вождению относятся очень ответственно. Например, крестэдбьютцы считают город неприемлемым местом для катания на велике. Велосипед в городе – это вид транспорта, способный доставить вас из одной точки города в другую.

Например на двухколесном транспорте очень классно ездить на работу, в спортзал, в магазин за покупками или забирать ребенка из детского сада, но не кататься ради развлечения. Развлекаться в городе могут только пешеходы, это им принадлежит город. Все остальные желающие погонять на машине, мотоциклах, велосипедах должны это делать в специально отведенных местах: на гоночных трассах, в парках, в лесу и т.д. В общем пользование транспортом в городе только по делу.

1. Поэтому местные жители в свободное время отправляются в горы.

2. Если у вас маленький ребенок, то его можно оставить под присмотром на детской площадке.

3. Или отдать инструктору, обучать дитя всем навыкам вождения велосипеда в горах.

При горнолыжном комплексе имеется свой садик для детей возрастом от 5 недель до 3-х лет. Стоимость в день 65 долларов. Для американского садика это обычная цена. У нас в городе точно не дешевле.

4. В комплексе несколько подъемников. Практически все здесь занимаются маунтинбайком (горным велосипедом). Обратите внимание, на горном велосипеде во время езды практически всегда стоят. В горах по другому никак.

5.

Подъемники в основном кресельные. Сначала отправляешь свой байк, он крепится за переднее колесо автоматически, ну а потом сам.

6. Если велосипедом не занимаешься, то можно просто гулять.

7. Трасс очень много. Самая длинная для лыжников 8 км., для велосипедиста маршрут проложить можно намного длиннее т.к. можно переехать на другой маршрут или вообще поехать в гору.

8. Мы всё взяли на прокат: два велосипеда, два шлема, перчатки, всю защитную экипировку, билеты на подъемник + инструктора. На два часа на двоих обошлось чуть меньше двухсот долларов. Без инструктора почти в два раза дешевле. Правда если вы в первый раз забрались на высоту 4 км. от уровня моря и собрались спускаться на велосипеде, то рекомендую взять инструктора, хотя-бы на первый раз.

9. Со слов инструктора, скорость очень зависит от местности, сложности трассы, и навыков байкера. Средняя скорость на скоростном спуске примерно 40 миль в час (60 км/час). Рекорд нашего инструктора 57 миль/час (91 км/час).

10. Трассы можно выбрать по уровню сложности. Я выбрал самую легкую.

11. Перед поездкой лучше изучить маршруты. Бывают скоростные трассы, очень крутые, каменистые или просто по скалам.

12. Внизу фотографии можно увидеть одну из трасс.

12.

13.

14. В первый раз мы немного останавливались на небольшие фотосессии, да и просто передохнуть. Фото на айфон.

15. Небольшая деревня. Фотографировал при помощи зума (х3.4). На верхушках гор лежит снег.

16. На трассе для начинающих нет трамплинов, скал, толстых корней деревьев переплетающих дорогу и не такой серьезный наклон.

17. Когда я видел черный ромб у меня тряслись коленки. Ромб обозначает опасный маршрут. Мы его объезжали.

18.

19.

20. Нам улыбаются и машут… Очень добрые здесь люди, ведь могли и палку в колеса вставить.

21. На горном байке нужно практически всегда стоять т.к. управляешь велосипедом не только рулем, но и телом. Особенно это пригождается в поворотах на скорости, поэтому нужно знать когда перенести своё туловище назад, вперёд или вправо. На тормоза нужно жать только одним пальцем, т.к. если двумя, то на руле остаётся только три. В таком случае наехав на камень появляется возможность потерять руль.

Также нужно уметь чувствовать тормоза. Если передавил передний тормоз, то можно вылететь вперед, если передавил задний, то колесо идёт юзом и кувырком летишь с горы.

22.

23. В маунтинбайке существует свой этикет. Во-первых, нужно со всеми здороваться (если успеешь). Во-вторых, давать дорогу быстродвижущимся байкерам. В-третьих, если стоишь, то пропускаешь тех кто едет вверх (в гору). Если спускаешься, то они тебя пропускают т.к. у них скорость небольшая и время для маневра больше.

24. Вот уже и город.

25. Желающие могут бесплатно помыть свой велосипед.

Вместо послесловия. Если в этих местах решили заняться горным велосипедом, то покупкой байка и снаряжением не ограничиться. Нужно изучить не только правила вождения, поведения, но и проникнуться культурой. Это никак у нас в России, купил кредитомобиль, и езди как хочу, паркуй как хочу, мешай пешеходам и прочее.

Еще один важный момент, что никто из любительского спорта, будь-то лыжи или велосипед не строит гламура. Большинство начинающих велосипедистов покупает б/у не дорогой велосипед, с недорогой, зачастую тоже поддержанной экипировкой. Ведь самое главное здесь не какой фирмы у тебя велик или куртка, а здоровье и настроение.

P.S. Даунхилл в Колорадо на видео. Автора съемки не знаю.